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Résultats de l’examen de TAXI et VTC
9 octobre 2017 – 23 h 00 min | Commentaires fermés sur Résultats de l’examen de TAXI et VTC

Résultats Admission du 26/09/2017
Département de l’AVEYRON

Phases finales Championnat des clubs
3 octobre 2017 – 21 h 50 min | Commentaires fermés sur Phases finales Championnat des clubs
Phases finales Championnat des clubs
RAPPEL DES LIEUX ET DATES DES PHASES FINALES DES CDC :
 
 
SENIORS MASCULINS 
En 1ERE DIVISION :

  • ½ FINALES A 14H30 à DRULHE LE 08 OCTOBRE
  • FINALE A 14H30 à BELMONT SUR RANCE LE 22 OCTOBRE

 
En 2EME DIVISION :

  • ¼ FINALES A 8H30 à DRULHE LE 08 OCTOBRE
  • ½ FINALES A 14H30 à DRULHE LE 08 octobre
  • FINALE A 14H30 à BELMONT SUR RANCE LE 22 OCTOBRE

 
En 3EME DIVISION :

  • 1/8ème FINALES A 8H30 aux COOPERATEURS MILLAU, LE 08 OCTOBRE
  • ¼ FINALES à 14H30 aux COOPERATEURS MILLAU, LE 08 octobre
  • ½ FINALES à 8H30 à BELMONT SUR RANCE, le 22 OCTOBRE
  • FINALE A 14H30 à BELMONT SUR RANCE, le 22 OCTOBRE

 
En 4EME DIVISION :

  • ¼ FINALES à 14H30 aux COOPERATEURS MILLAU, LE 08 OCTOBRE
  • ½ FINALES à 8H30 à BELMONT SUR RANCE, LE 22 OCTOBRE
  • FINALE à 14H30 à BELMONT SUR RANCE, LE 22 OCTOBRE

 
 
SENIORS FEMININES

  • ¼ FINALES à 8H30 à DRULHE, le 08 OCTOBRE
  • ½ FINALES à 14H30 à DRULHE, le 08 OCTOBRE
  • FINALE à 14H30 à BELMONT SUR RANCE, le 22 OCTOBRE

Restauration :

Drulhe

Réservation Président 06/89/69/27/17
ou
Chez Christine 05/65/63/71/54

Millau

Restaurant Les Coopérateurs 05/65/60/10/41
 

Coupe d’Aveyron
2 octobre 2017 – 22 h 21 min | Commentaires fermés sur Coupe d’Aveyron
Coupe d'Aveyron
La coupe d’Aveyron clôture la phase départementale de le coupe de France. 53 équipes ont pris part à cette compétition qui connaitra son épilogue départemental le 12 novembre à Ste Genevieve sur Argence. Au cours de cette journée ce dérouleront les demi finales et finales de la coupe d’Aveyron et de la coupe du Comité.

En Coupe d’Aveyron après un ultime cadrage pour déterminer les demi finalistes, les 4 équipes qualifiées sont  :
Sébazac
La Primaube
Vailhourles/Villeneuve/Martiel
Rieupeyroux

En Coupe du Comité les clubs qualifiés :
Le monastère
Coopérateurs Millau
St Bauzely
Belmont

Les mines de charbon du Larzac
2 octobre 2017 – 21 h 01 min | Commentaires fermés sur Les mines de charbon du Larzac

Le passé minier du Larzac et de ses contours est depuis longtemps effacé du paysage, sauf aux yeux des proches voisins des anciennes exploitations ou des observateurs avertis.
Les premières exploitations, du XIVe au XVIe siècle : fer, charbon et couperose verte
Pourtant, on exploita le fer, puis le charbon au moins du début du XIVe jusqu’au milieu du XXe siècle, avec, il est vrai, obligation de combler les fosses ou les puits, pour éviter les accidents qui seraient arrivés aux troupeaux et aux (…)


Communications et conférences

Rodez : Baisse de la taxe foncière et hausse de la taxe d’habitation pour 2018
24 septembre 2017 – 19 h 19 min | Commentaires fermés sur Rodez : Baisse de la taxe foncière et hausse de la taxe d’habitation pour 2018

Lors du Conseil municipal du 22/09/2017, le maire de Rodez a annoncé que la municipalité avait fait le choix de baisser le taux de la taxe foncière sur les propriétés bâties de 5% dés 2018, en ramenant son taux de 28.94%, inchangé depuis plus d’une décennie, à 27.49%. Corrélativement, la municipalité a décidé de supprimer […]

Assemblée Générale – 2017 – La Cavalerie
23 septembre 2017 – 20 h 09 min | Commentaires fermés sur Assemblée Générale – 2017 – La Cavalerie


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Actualités des AD de Rodez
22 septembre 2017 – 21 h 56 min | Commentaires fermés sur Actualités des AD de Rodez

1. Fonctionnement des Archives départementales Changements à venir, validés par l’autorité départementale. Réunion d’information du public prévue le 18 septembre.
Objectifs :
Résorber l’arriéré de traitement de nombreux fonds, ce qui suppose de donner une plus grande place aux travaux de classement et à la rédaction d’inventaires
Augmenter l’offre d’instruments de recherche en salle et en ligne. Cela dans un contexte budgétaire contraint, où sera maintenu au mieux le nombre actuel d’agents. (…)


Communications et conférences

Le vélo n’est vraiment pas le bienvenu à Decazeville
21 septembre 2017 – 10 h 56 min | Commentaires fermés sur Le vélo n’est vraiment pas le bienvenu à Decazeville

vélo accroché.jpgLors du conseil municipal d’hier soir, un point me concernant figurait dans les décisions prises en délégation par M. le maire. Il s’agissait de défendre les intérêts de la commune d’ester en justice contre moi-même.

J’ai donc pris la parole pour apporter des précisions sur ce point, mais j’ai malheureusement été fréquemment interrompu par le maire lui-même qui souhaitait que je cesse. J’ai pu mesurer que la méconnaissance des élus majoritaires sur la réglementation et les usages de la bicyclette en ville était abyssale. Pour tout dire, elle est avant tout dogmatique, la plupart des élus considérant le vélo tout juste comme une activité de loisir et souhaitant laisser à la bagnole toute la place de l’espace public de notre ville. Ils ont juste 30 ans de retard !

 

 ——

DSC courbe cerema.jpgLa loi a fortement évolué depuis 2014 en faveur des mobilités actives (que l’on appelait “mobilités douces“ il y a peu) et plus généralement en faveur d’un partage des espaces publics par tous les usagers : 

  • Plan d’Actions pour les Mobilités Actives (PAMA) en avril 2014
    • Partager l’espace public et sécuriser les modes actifs
    • Valoriser les enjeux économiques et sanitaires de la pratique du vélo
  • Décret 2015/808 du 15 juillet 2015:
    • Application réglementaire des mesures du PAMA avec de nombreuses mesures visant notamment l’amélioration des cheminements piétons et cyclistes, l’extension des ZCA (Zones de Circulations Apaisées)…
    • Ce décret pose le principe du double-sens cyclable pour les cyclistes comme étant la règle sur les voies à sens unique limitées à 30 Km/h, et moins. Certes, une dérogation à cette règle peut être appliquée, mais elle doit être dûment circonstanciée par l’autorité investie du pouvoir de police
  • L’Arrêté du 23 septembre 2015relatif à la modification de la signalisation routière en vue de favoriser les mobilités actives vient compléter les mesures du décret 2015/808.

 

Depuis 2016, ces mesures ont eu un réel effet positif sur la fréquentation des cyclistes dans les villes qui ont mis en place des aménagements pour satisfaire ces mesures réglementaires. Elles ont également eu un effet positif dans l’apaisement de la circulation et l’amélioration de la sécurité routière.

J’étais encore la semaine passée à Tarbes pour une rencontre organisée par le Cerema dont le thème était : petits bourgs, villes moyennes, écoquartiers, comment apaiser la circulation et favoriser le partage de la voirie. J’ai pu apprécier par les réalisations concrètes en Midi-Pyrénées présentées ce jour là, les bienfaits d’une telle politique de mobilité, tant pour la sécurité routière, que pour l’activité des commerces ou l’amélioration du cadre de vie des riverains.

Madame la Ministre des Transports a encore redit hier lors du lancement des Assises de la Mobilité qu’il fallait encourager les mobilités actives.

 

Concernant cette procédure, j’ai pour ma part tout fait pour l’éviter :

Depuis la publication du Décret 2015/808 du 8 juillet 2015, j’ai informé plusieurs fois la commission urbanisme de la commune sur l’obligation de s’y conformer, notamment pour la généralisation des doubles sens cyclables dans les rues à sens unique à 30 Km/h et moins.

 

J’ai envoyé le 12 janvier 2016 un courrier à M. le Maire détaillant ce décret applicable le 1er janvier 2016 et ses conséquences pratiques sur certaines rues de Decazeville. Dans ce courrier, je proposais également mes services pour étudier avec M. le maire, ses adjoints et les services techniques de la ville les conditions pour appliquer concrètement ce décret sur ces rues.

 

arrete dkz.jpgLe 18 février 2016 vous avez pris un arrêté municipal d’interdiction de circulation des vélos en double sens dans les rues Cayrade (de la place Wilson et la rue du Maréchal Foch) et dans la rue du 4 Septembre (pourtant proposé dans le Schéma des Modes Doux du Bassin en 2010).

 

Ayant épuisé les méthodes gracieuses pour vous inviter à appliquer ce décret, j’ai donc saisi en tant que cycliste decazevillois le Tribunal Administratif de Toulouse le 11 avril 2016.

commerces et vélos.jpgMon but n’était bien sûr pas de me lancer dans une procédure, mais de vous démontrer avec ma requête, que l’application de ce Décret dans ces rues ne pénalisait absolument personne, n’était absolument pas dangereuse et qu’elle contribuait au contraire à favoriser une circulation apaisée dans ces rues, à améliorer la sécurité routière et à participer à l’essor des commerces en centre ville comme de nombreux exemples le montre maintenant. Je précise que cela fait maintenant neuf ans que les doubles sens cyclables sont la règle dans les rues à sens unique en zones 30 avec la satisfaction de tout le monde et que l’accidentologie générale est plutôt en baisse dans ces rues, y compris pour les cyclistes alors que la circulation de ceux-ci a très fortement augmenté.

 

Un accident récent rue Cayrade basse, qui aurait pu avoir des conséquences graves, a soulevé le problème de la vitesse excessive des véhicules motorisés dans cette rue, notamment la nuit.

Je rappellerai juste que l’article R110-2 du Code de la Route précise que “ pour les zones à 30 Km/h, l’ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable “.

Les commerçants demandent que l’on réduise la vitesse dans cette portion de rue par des aménagements. Ils ont tout à fait raison. Il faut des aménagements pour ralentir la vitesse des véhicules : coussins berlinois, surélévation, rétrécissement ponctuel… Mais un double sens cyclable contribuerait en plus à un meilleur apaisement de la circulation. Toutes les études le montre.

 

Je n’en fais bien sûr pas une affaire personnelle de cette procédure, bien que je vais la supporter financièrement tout seul, sans argent public. Je souhaite avant tout faire connaître et faire appliquer les droits des usagers du vélo et l’obligation qu’ont les collectivités à les considérer, notamment la ville de Decazeville.

 

rue cayrade - détour obligé de 600 à 800 mètres.jpgVous prétendez défendre les intérêts de notre commune. Je ne suis pas sûr que votre arrêté d’interdiction des cyclistes dans certaines rues de Decazeville contribue au rayonnement, au dynamisme et la modernité de notre ville.

Bien au contraire.

 

——-

A la suite de mon intervention, M. Le maire s’est vanté d’avoir déjà gagné au Tribunal Administratif.

Il a certes gagné une première partie, mais pas glorieusement puisque c’est mon intérêt à agir qu’il a contesté par l’intermédiaire de son avocat.

Il n’y a donc pas eu encore un jugement sur le fond, c’est à dire sur le fait de savoir si les doubles sens cyclables sont réglementaires et souhaitables à Decazeville.

Le fait de contester mon intérêt à agir vise évidemment à éviter un avis du Tribunal Administratif qui me serait favorable sur le fond, mais aussi à me décourager de poursuivre cette affaire par fatigue ou par manque de moyens financier car j’engage mes ressources personnelles pendant que lui se sert de l’argent des contribuables decazevillois.

DSC - Schéma certu - Guide pour la mise en place de double sens cyclable.jpgMalheureusement pour lui, je suis avant tout un militant écologiste et un militant de la cause cyclable et j’ai bien sûr fait une requête en appel auprès de la Cour Administrative d’appel de Bordeaux à l’encontre de l’ordonnance du Tribunal Administratif de Toulouse.

 

Le Maire a toujours la possibilité de stopper la procédure quand il le veut en prenant un autre Arrêté autorisant les doubles sens cyclables et en créant les aménagements nécessaires pour les cyclistes à Decazeville.

Quoi qu’il en soit, il ne sortira pas grandi de cette procédure. Il restera de toute façon celui qui fait tout pour empêcher la circulation des mobilités actives à Decazeville, celui qui fait une politique de mobilité (et pas seulement) digne des années Pompidou.

 

Rue Cayrade - Plan de coupe.jpgJe tiens à rappeler que je bénéficie heureusement du soutien moral de mes collègues de la minorité du conseil municipal, mais aussi de nombreuses personnes du Bassin et d’associations régionales et départementales de défenses des cyclistes.

Dans un courrier au maire de Decazeville à la suite de l’Arrêté pris par celui-ci, le président de l’Association pour la Défense et la Sécurité des Cyclistes en Aveyron écrivait :

Vous justifiez votre décision d’Arrêté par un manque de sécurité pour les cyclistes.

Je vous remercie, au nom de l’association, par l’intérêt que vous portez à la sécurité des cyclistes. Le problème, c’est que, jusqu’à maintenant, dans la commune, cette sécurité est essentiellement permise par des interdictions de circulation pour les cyclistes. C’est sûrement efficace mais pas très encourageant pour favoriser ce mode de déplacement “.

Tout est dit.

 

Enfin, comme si les mauvaises nouvelles pour les usagers du vélo sur le Bassin ne suffisaient déjà pas, il semble que la véloroute de la Vallée du Lot sur notre territoire ait du plomb dans l’aile. Les élus urbains de Decazeville-Communauté ne veulent plus investir un centime d’euro sur cette infrastructure pourtant de plus en plus fréquentée, notamment cet été avec une explosion du passage de cyclotouristes qui dure d’ailleurs encore. Elle est également utile pour les déplacements quotidiens des habitants des communes rurales le long du Lot et même au delà.

Il n’y aurait donc pas un centime pour réaliser les accès aux passerelles du Pont de Bourran et de celle de Boisse-Penchot. Déplorable ! A suivre.

 

 

En cliquant ici, toutes mes notes concernant la mobilité, notamment à Decazeville et sur le Bassin.

 

Photos : cliquez sur les photos pour les agrandir

Photo 1 : Decazeville : un vélo accroché à une barrière sur le trottoir car le stationnement vélo à l’arrière n’est pas protégé et ne comporte aucun arceau pour accrocher le vélo – photo jlc

Photo 2 : Double sens cyclable dans une courbe dans les mêmes conditions que la rue Cayrade à Decazeville. Photo : présentation Cerema

Photo 3 : l’arrêté de la ville de Decazeville pour interdire les doubles sens cyclables

Photo 4 : Les commerçants travaillent volontiers avec les associations de cycliste car le client venant à vélo ou à pied revient plus souvent, même si ses achats sont moins conséquents par passage. – Photos : diverses animation commerciales en direction des clients cyclistes.

Photo 5 : Les cyclistes decazevillois sont obligés de faire un détour de 600 à 800 mètres pour accéder aux commerces du bas de la rue Cayrade – OpenStreetMap et jlc

Photo 6 : L’arrêté a été pris en raison des aménagements et de la faible largeur de voirie. Le Certu, devenu Cerema, recommande dans le Guide pour la mise à double-sens cyclable un voirie de 2,70 m minimum de largeur. Or la voirie rue Cayrade est de 3,50 m de largeur et même beaucoup plus si l’on rajoute le caniveau pratiquement à fleur de la voirie, l’espace entre les voitures en stationnement très large (2,50 m au lieu de 2,00 recommandé) et la voirie et celui entre le caniveau et les barrières protégeant les piétons. Schéma : Certu

Photo 7 : Plan de coupe de la rue Cayrade – Photo : mairie de Decazeville

Photo 8 : Article de Centre-Presse du 13 juin 2016

Les formations d’Octobre
17 septembre 2017 – 23 h 00 min | Commentaires fermés sur Les formations d’Octobre

Informatique, gestion, comptabilité, commerce…inscrivez-vous sans tarder ! Le coût pédagogique est pris en charge à 100 %.

Démenti
14 septembre 2017 – 17 h 51 min | Commentaires fermés sur Démenti

En novembre 2015, j’autorisais, sur Aligorchie, la publication d’un billet écrit par « Bacchus » et intitulé « Allumer le feu ». Dans cet article, un long passage laissait entendre que le directeur des services de la Commune, Stéfane ALBERNY, effectuait mal son travail, tenait des propos racistes et avait un comportement qui n’était pas en rapport avec sa fonction.
Néanmoins, ce billet n’aurait pas dû être publié tel quel dans la mesure où les éléments dont je disposais à l’époque pour autoriser la mise en ligne de ces affirmations ne provenaient que d’une seule source et n’avaient pas été corroborés par ailleurs.
Aussi, je tiens, en tant que responsable du site Aligorchie, et de directeur de la publication, à présenter publiquement mes excuses auprès de Stéfane Alberny pour le tort que cet article a pu causer et pour l’image que cela a pu donner de lui dans le cadre de l’exercice de son travail mais …